转型升级 创新发展
 双击自动滚屏 发布者:Admin 发布时间:2017-8-28 阅读:194

转型升级 创新发展 
他山之石

四川省汽车运输成都公司牵头组建“易来客运”应对危机

    面对传统道路客运市场在共享经济冲击之下的萎缩,如何突破传统道路客运行业“定时、定点、定线、定员”的限制,改变固有运营模式,实现高效运输。四川省汽车运输成都公司牵头,联合省内多家本土大型专业运输企业共同推出“易来客运”,用车‘接送到点’,价格平均只高出大巴票价20—30元,减少了旅客市内车站换乘的额外耗时,实行点到点的城际专车,实现了传统运输线路的共享化。现如今,平台已有‘成都—自贡’‘成都—泸州’等多条上座率超过80%的热门线路。
    一、建立“易来客运”平台
    易来客运是顺应市场发展趋势,当时滴滴和Uber已经合并,针对目前市场上多家出行平台竞争处于白热化阶段,这对于运输企业来说,已经成了必须要做的事,否则,道路客运就会死掉。中国道路客运有着巨大的发展潜力,目前全国道路客运的潜在市场容量有5000多个亿。对道路客运市场的看好,是推出城际专车的大前提。
    同时,运输企业自身作为有着运输公司背景的+互联网平台,在出行业务上不仅正规,而且拥有着其他互联网企业所没有的丰富运营管理经验,多方运输企业的资源,运输企业的背景,是其他企业不容复制的。
    基于这两点,他们从城际出行做起,作为切入点,拥抱互联网,破除固有格局,从传统运输企业向互联网系统智能道路客运平台转型。
    二、“易来客运”的运营思路
    概括来说就是先做产品,再做平台。乱拳,能否打死老师傅? 看的是老师傅变不变?看的是老师傅变化有多快?因此,核心是创新能力。“易来客运”从思路和团队两方面进行创新。
    第一个是创新的思路。对于创新,无论是互联网+客运,还是客运+互联网,都秉承着要做“四不”的准则,即去做大家认为不愿做,不该做,不能做,和不允许做的事情。要做到“四不”,就需要新的思维,新的能力,新的产品和新的体系,如此才能做出新的市场。
    所谓不愿做的, 是指那些大家以前觉的投入大,回报小的事情;而不该做则是因为以前认为这是行管做的事情,车站认为是车队的事,车队认为是车站的事,从而没有一个人认为是自身该做的事情;不能做, 是因为我们自身觉得没有能力去完成, 比如网约车、OTA等;不允许做,是指打破“四定”原则,打破传统定时、定点、定线、定员的规则,将车站设在商场,设在高速公路休息区等各个不定点的场所, 实现不定点,不定线,不定员,不定时,以破立新。
    第二个是创新团队的定位。创新团队需要团队参与感和责任感,秉承着做好了是大家的,做砸了,是自己的这样的思想。而我们的这个团队,不是体系内的优化, 而是需要跳出体系,创造新的武器,再杀回体系当中去的团队。
    三、“易来客运”的战略步骤
易来客运根据确立的运营思路,针对建立道路客运的品牌,建立立体化的道路客运体系,进行产业融合,创立战略步骤。
    第一,结合易来客运的长途出行、上门接送、拼车价格、专车享受等特点,利用7座高端商务车,来为用户提供门到门服务,以此打破四定原则,进行品牌建设,获取自身的客户群体。
    第二,建立立体化的运力供应体系。通过7座城际专车建立新型道路客运体系,实现产品(线路)+销售(互联网销售平台)+运调(智能运调)+车辆+驾驶员的立体化供应体系。应用9-19座、甚至30座以上的车辆,实现门到门接送、定点、半定点、定线、包车,实现全地域覆盖和全天候服务。
    第三,进行产业融合。新的运力供应体系建立后,能够为旅游,为邮政提供全新的运输组织方式,使旅游公交化、人货共享化。按需提供服务,把个性化需求规模化,规模化需求标准化。
目前,易来客运已在川内小有名气,日均订单也在蒸蒸日上,平台在用户的口碑也逐渐树立,景区旅游业务也相应在开展。

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